DF200TL - DF200TX - DF200ZX
Obtenga la ventaja de la tecnología fuera de borda de 4 tiempos más avanzada con características como; admisión de etapas múltiples, sistema de regulación variable de válvulas y una poderosa computadora de inyección electrónica de combustible
- Precio de venta sugerido al público incluido impuestos (IVA e impoconsumo, si aplica) Válido del 1 al 30 de Noviembre de 2026.
UNA PODEROSA VENTAJA
Obtenga la ventaja de la tecnología fuera de borda de 4 tiempos más avanzada de la industria con características como; admisión de etapas múltiples, sistema de regulación variable de válvulas y una poderosa computadora de inyección electrónica de combustible de 32 bits que trabaja en conjunto para optimizar el torque bajo y alto. El bloque V más compacto de la industria que ofrece un diseño bien equilibrado que se adapta a las embarcaciones de hoy. Además, la reducción de engranajes de 2 etapas con la relación de transmisión más baja en su clase para una estupenda aceleración y velocidad final.
UNIDAD INFERIOR CON POTENTE RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
La unidad inferior está diseñada con una potente relación de transmisión de 2.29: 1. Esto permite que el torque generado por estos motores haga girar una hélice más grande que pueda mover mucha agua.
DISEÑO DELGADO Y COMPACTO.
Nuestro exclusivo bloque en V de 55 grados y el eje de transmisión descentrado, le dan al V6 de 4 tiempos de Suzuki un diseño delgado y compacto el cual se ajusta perfectamente para una amplia gama de las embarcaciones más populares de la actualidad. Este diseño mueve el centro de gravedad hacia adelante para un mejor equilibrio y menos vibración.
PODER EN UN INSTANTE
Con nuestra inyección electrónica de combustible controlada por computadora y nuestra potente relación de transmisión final de 2.29: 1, el DF250, y DF200 ofrecen el torque máximo a través de la banda de potencia. Siempre tendrá mucho poder en el momento en que lo solicite. Y nuestro alternador 54A de alto rendimiento proporciona mucha energía eléctrica.
CUANDO SOLO LO MEJOR ES LO SUFICIENTEMENTE BUENO
Nuestra gama insignia V6 proporciona la potencia perfecta tanto para embarcaciones de placer o comerciales. Como parte de nuestro único acuerdo suministrado con la regata de vela de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012, el DF200 fue uno de los modelos utilizados para impulsar barcos de apoyo.
TECNOLOGÍA GALARDONADA
Este fue el cuarto Premio a la Innovación de Suzuki y prueba de que Suzuki lidera el camino en motores fueraborda de 4 tiempos con inyección de combustible.
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE ETAPAS MÚLTIPLES:
Los tubos del colector de admisión se cambian entre cortos y largos durante el funcionamiento a baja y alta velocidad para garantizar que entre el volumen correcto de aire en el motor.
VENTAJA
Aumenta la salida durante el funcionamiento a alta velocidad con mayor volumen de entrada de aire.
Aumenta la eficiencia de la combustión y maximiza el par aumentando la densidad en la entrada de aire durante el funcionamiento a baja velocidad.
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE SEMIDIRECTO:
Este sistema lleva aire más frío directamente al múltiple de admisión de etapas múltiples, lo que hace posible que el motor funcione de manera más eficiente.
VENTAJA
Mayor aceleración y velocidad punta.
RENDIMIENTO
ALTA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
VENTAJA
• Se mejora la combustión incrementando eficiencia de combustible en comparación con el modelo DF115A.
• Relación de compresión de 10.6 que contribuye a un alto torque.
EJE DE TRANSMISIÓN DESCENTRADO
• La cabeza motriz del motor se coloca más cerca de la parte delantera, lo que mueve el centro de gravedad del fueraborda hacia adelante.
VENTAJA
• Menos vibración
• Más Compacto
• Dirección más estable
REDUCCIÓN DE ENGRANAJES DE 2 ETAPAS
• Este sistema incorpora el eje de transmisión descentrado, presenta reducción de primera etapa entre el cigüeñal y el eje de transmisión, y reducción de segunda etapa dentro de la caja de engranajes.
VENTAJA
• Alto torque incluso con grandes cargas
• Suficientemente potente como para hacer girar una hélice más grande
| LONGITUD DE EJE DE TRANSMISIÓN mm | L:508, X:635 |
|---|---|
| Sistema de arranque | Electrico |
| Peso kg | L: 188, X: 192 |
| Tipo de motor | DOHC 16-Valvulas |
| SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE | Inyección de combustible eléctrica secuencial multipunto |
| No. de cilindros | 4 |
| DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN cm 3 | 2,045 |
| DIÁMETRO × CARRERA mm | 86x88 |
| ÍNDICE DE COMPRESIÓN | 10.6 |
| POTENCIA MÁXIMA kW | 84.6 |
| RANGO MÁXIMO DE OPERACIÓN rpm | 5,000-6,000 |
| DIRECCIÓN | Remoto |
| CAPACIDAD DE ACEITE | 5.5 LITROS |
| COMBUSTIBLE RECOMENDADO | 91 RON / 87 AKI |
| ALTERNADOR | 20A/700rpm, 40A/6000rpm |
| MONTAJE DEL MOTOR | Montaje de cizalla |
| SISTEMA DE TRIMADO | Inclinación y trimado eléctricos |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN | 2,59:1 |
| SELECCIÓN DE HÉLICE | 17R |
| Selección de hélice *² | 17", 18.5", 20", 21.5" |
| *1 Peso seco: Incluye cable de batería, no incluye aceite de transmisión y motor | |
| *2 Todas las hélices son de tres aspas |
