DF150ATL - DF150ATX - DF150AZX
Este fuera de borda proporciona un rendimiento fiable con una potencia limpia y eficiente, más desplazamiento y diseño mejorado se combinan para una aceleración rápida.
- Precio de venta sugerido al público incluido impuestos (IVA e impoconsumo, si aplica) Válido del 1 al 30 de Noviembre de 2026.
TECNOLOGÍA AVANZADA PARA EL RENDIMIENTO
EJE DE TRANSMISIÓN COMPENSADO:
El cabezal de potencia del motor está desplazado
más cerca del espejo de popa, moviendo el centro
de gravedad del fueraborda hacia adelante.
VENTAJA
Menos vibración
Motor más compacto
Rendimiento de dirección estable
REDUCCIÓN DE ENGRANAJES DE 2 ETAPAS:
Este sistema que incorpora el eje de transmisión compensado presenta una reducción de primera etapa entre el cigüeñal y el eje de transmisión y una reducción de segunda etapa dentro de la caja de engranajes.
Este diseño hace posible una mayor relación de transmisión, lo que le permite hacer girar una hélice de gran diámetro para lograr una alta eficiencia de propulsión al mismo tiempo que proporciona un mayor par motor.
VENTAJA
Alta eficiencia propulsora con hélice de gran diámetro.
Navegación potente, manteniendo la rotación de la hélice incluso con una carga mayor.
Potencia para hacer girar hélices de gran diámetro, ofreciendo una rápida aceleración.
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE ETAPAS MÚLTIPLES:
Los tubos del colector de admisión se cambian entre cortos y largos durante el funcionamiento a baja y alta velocidad para garantizar que entre el volumen correcto de aire en el motor.
VENTAJA
Aumenta la salida durante el funcionamiento a alta velocidad con mayor volumen de entrada de aire.
Aumenta la eficiencia de la combustión y maximiza el par aumentando la densidad en la entrada de aire durante el funcionamiento a baja velocidad.
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE SEMIDIRECTO:
Este sistema lleva aire más frío directamente al múltiple de admisión de etapas múltiples, lo que hace posible que el motor funcione de manera más eficiente.
VENTAJA
Mayor aceleración y velocidad punta.
RENDIMIENTO
ALTA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
VENTAJA
• Se mejora la combustión incrementando eficiencia de combustible en comparación con el modelo DF115A.
• Relación de compresión de 10.6 que contribuye a un alto torque.
EJE DE TRANSMISIÓN DESCENTRADO
• La cabeza motriz del motor se coloca más cerca de la parte delantera, lo que mueve el centro de gravedad del fueraborda hacia adelante.
VENTAJA
• Menos vibración
• Más Compacto
• Dirección más estable
REDUCCIÓN DE ENGRANAJES DE 2 ETAPAS
• Este sistema incorpora el eje de transmisión descentrado, presenta reducción de primera etapa entre el cigüeñal y el eje de transmisión, y reducción de segunda etapa dentro de la caja de engranajes.
VENTAJA
• Alto torque incluso con grandes cargas
• Suficientemente potente como para hacer girar una hélice más grande
VENTAJA
Permite que las emisiones sean limpias y estables.
Ayuda a mantener una eficiencia operativa óptima del motor en todo el rango operativo del motor.
SISTEMA LEAN BURN:
El sistema de control de mezcla pobre suministra la mezcla adecuada de combustible y aire según las condiciones de navegación.
VENTAJA
Mejora significativa en la economía de combustible en todos los rangos de velocidad, especialmente a velocidad de crucero.
El uso y el gasto de combustible se reducen gracias a la economía de combustible mejorada.
| LONGITUD DE EJE DE TRANSMISIÓN mm | L:508, X:635 |
|---|---|
| Sistema de arranque | Electrico |
| Peso kg | L: 188, X: 192 |
| Tipo de motor | DOHC 16-Valvulas |
| SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE | Inyección de combustible eléctrica secuencial multipunto |
| No. de cilindros | 4 |
| DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN cm 3 | 2,045 |
| DIÁMETRO × CARRERA mm | 86x88 |
| ÍNDICE DE COMPRESIÓN | 10.6 |
| POTENCIA MÁXIMA kW | 84.6 |
| RANGO MÁXIMO DE OPERACIÓN rpm | 5,000-6,000 |
| DIRECCIÓN | Remoto |
| CAPACIDAD DE ACEITE | 5.5 LITROS |
| COMBUSTIBLE RECOMENDADO | 91 RON / 87 AKI |
| ALTERNADOR | 20A/700rpm, 40A/6000rpm |
| MONTAJE DEL MOTOR | Montaje de cizalla |
| SISTEMA DE TRIMADO | Inclinación y trimado eléctricos |
| SELECCIÓN DE HÉLICE | 17R |
